今回紹介する車は日産デイズです。
参考車両は
型式・・・・DBA-B21W
年式・・・・平成31年2月
です。
他の型式や兄弟車種は以下からどうぞ
・eKワゴンB11Wの足回り締め付けトルク紹介はこちら
・デイズルークスB21Aの足回り締め付けトルク紹介はこちら
デイズB21Wのホイールナットの締め付けトルク
ホイールナットの締め付けトルクは98±10N・mです。
デイズB21Wのフロントサスペンションの締め付けトルク
デイズB21Wのフロントアクスルハブナット締め付けトルク
フロントアクスルハブナットの締め付けトルクは250±25N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
デイズB21Wのストラット締め付けトルク
ストラットアッパーマウントナットの締め付けトルクは47±11N・mです。
アッパーマウントセンターナットの締め付けトルクは44±5N・mです。
ストラットとステアリングナックルを固定しているナットの締め付けトルクは106±16N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
デイズB21Wのフロントブレーキキャリパ締め付けトルク
キャリパベースをステアリングナックルに固定しているボルトの締め付けトルクは100±10N・mです。
キャリパを固定しているスライドピンボルトの締め付けトルクは44±5N・mです。
ブレーキホースをブレーキキャリパに固定しているユニオンボルトの締め付けトルクは30±4N・mです。
デイズB21Wのタイロッドエンド締め付けトルク
タイロッドエンドナットの締め付けトルクは25±5N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
デイズB21Wのスタビリンク締め付けトルク
スタビライザーとスタビリンクを固定しているナットの締め付けトルクは39±5N・mです。
スタビリンクとロワアームを固定しているナットは締め付けトルクではなくスタビリンクの下端からナットの面までの距離で調整します。
スタビリンクの下端からナット面までの距離は10±1mmです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
デイズB21Wのフロントロワアーム締め付けトルク
ロワアームのボルトの締め付けトルクは68±7N・mです。
ボールジョイントナットの締め付けトルクは67±6N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
デイズB21Wのリアサスペンションの締め付けトルク
デイズB21Wのリアアクスルハブナット締め付けトルク
リアアクスルハブロックナットの締め付けトルクは140±10N・mです。
デイズB21Wのトレーリングアーム締め付けトルク
トレーリングアームのフロントボルトの締め付けトルクは110±12N・mです。このボルトは再使用不可部品に設定されています。
トレーリングアームのリアナットの締め付けトルクは64±7N・mです。
デイズB21Wのラテラルロッド締め付けトルク
ラテラルロッドボディ側の取り付けナットの締め付けトルクは105±17N・mです。
ラテラルロッドのサスペンション側ボルトの締め付けトルクは110±12N・mです。
デイズB21Wのリアショックアブソーバー締め付けトルク
リアショックアブソーバーアッパーの締め付けトルクは27±4N・mです。
リアショックアブソーバーロワの締め付けトルクは106±16N・mです。
以上になります。
デイズの締め付けトルク紹介は以上になります。最後まで見て頂きありがとうございました。
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