今回紹介するのはトヨタ プレミオです。
参考車両は
型式・・・CBA-NZT240
年式・・・平成17年4月
です。
プレミオNZT240のホイールナットの締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/DSC_0284-1024x576.jpg)
ホイールナットの締め付けトルクは103N・mです。
プレミオNZT240のフロントサスペンションの締め付けトルク
プレミオNZT240のフロントアクスルハブロックナット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/フロントアクスルハブナット-6-1024x576.jpg)
フロントアクスルハブナットの締め付けトルクは216N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
プレミオNZT240のストラット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ストラットナット-1024x576.jpg)
ストラットとステアリングナックルを固定しているナットの締め付けトルクは153N・mです。
画像がありませんがストラットのアッパーマウントとボディを固定している3つのナットの締め付けトルクは39N・mです。
ストラットアッパーマウントの中央にいるナットの締め付けトルクは47N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
プレミオNZT240のフロントスタビリンク締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/スタビリンク-6-1024x576.jpg)
スタビリンクの締め付けトルクは74N・mです。
プレミオNZT240のブレーキキャリパ締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/キャリパベース-6-1024x576.jpg)
ステアリングナックルにキャリパベースを固定しているボルトの締め付けトルクは107N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/キャリパスライドピンボルト-1024x576.jpg)
キャリパのスライドピンボルトの締め付けトルクは34N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ユニオンボルト-3-1024x576.jpg)
キャリパーにブレーキホースを固定しているユニオンボルトの締め付けトルクは30N・mです。
プレミオNZT240のタイロッドエンド締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/タイロッドエンド-6-1024x576.jpg)
タイロッドエンドナットの締め付けトルクは49N・mです。
プレミオNZT240のフロントロワアーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ロワアームフロントボルト-6-1024x576.jpg)
ロワアームフロントボルトの締め付けトルクは137N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ロワアームリアボルト-6-1024x576.jpg)
ロワアームリアボルトの締め付けトルクは137N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ボールジョイントロワ-1-1024x576.jpg)
ボールジョイントとロワアームを固定しているボルト1本とナット2個の締め付けトルクは89N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ボールジョイントナット-1024x576.jpg)
ボールジョイントナットの締め付けトルクは103N・mです。
プレミオNZT240のリアサスペンションの締め付けトルク
プレミオNZT240のリアハブベアリング締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/リアハブベアリング-3-1024x576.jpg)
ハブベアリングを裏側から固定しているボルトの締め付けトルクは56N・mです。
プレミオNZT240のアクスルビーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/アクスルビーム-3-1024x576.jpg)
アクスルビームをボディに固定しているボルトの締め付けトルクは85N・mです。
プレミオNZT240のリアスタビライザー締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/スタビライザ-1024x576.jpg)
リアスタビライザーを固定しているナットの締め付けトルクは149N・mです。
プレミオNZT240のリアショックアブソーバー締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/リアショックアッパー-1024x576.jpg)
リアショックアッパーは外側からボルト1本、室内側からナット2個で固定されています。締め付けトルクは80N・mです。
画像はありませんがアッパーのスプリングを固定しているナットの締め付けトルクは56N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/リアショックロワ-1024x576.jpg)
リアショックアブソーバーロワのナットの締め付けトルクは80N・mです。
以上になります。
プレミオの足回りサスペンション締め付けトルク紹介は以上になります。最後まで見て頂きありがとうございました。
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