ここではCX-5 KF2Pの足回り締め付けトルク、エンジンオイルドレンボルト締め付けトルク、オイルフィルター(エレメント)の締め付けトルクを紹介します。
参考車両は
型式・・・・LDA-KF2P
年式・・・・平成29 年9月
エンジン型式・・SH
駆動方式・・4WD
です。
車ばらし.comではCX-5の内外装の部位別ばらし方を解説しています。そちらも是非ご覧ください。
CX-5 KF2Pのホイールナットの締め付けトルク
CX-5 KF2Pのホイールナットの締め付けトルクは108~147Nmです。
CX-5 KF2Pのフロントサスペンション締め付けトルク
CX-5 KF2Pのフロントハブセンターロックナット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/フロントハブセンターロックナット-1024x576.jpg)
フロントハブセンターロックナットの締め付けは手順があります。
1.100~150Nmで締め付ける
2.180°緩める
3.236~274Nmで締め付けて完了
このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
CX-5 KF2Pのフロントハブベアリング締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/フロントハブベアリング-1024x677.jpg)
フロントハブベアリングをナックル裏側から固定しているボルト4本の締め付けトルクは85~102Nmです。
CX-5 KF2Pのフロントストラット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/ストラットアッパーマウント-1-1024x576.jpg)
ストラットアッパーマウントをボディに固定しているナット3個の締め付けトルクは49~59Nmです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/ストラットアッパーマウントセンターナット-1024x576.jpg)
ストラットアッパーマウントセンターナットの締め付けトルクは76~90Nmです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/ストラットろわ-1024x576.jpg)
ストラットとステアリングナックルを固定しているナットの締め付けトルクは222~245Nmです。
CX-5 KF2Pのフロントスタビリンク締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/フロントスタビリンクアッパ-1024x576.jpg)
フロントスタビリンクをストラットに固定しているナットの締め付けトルクは45~55Nmです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/フロントスタビリンクロワ-1024x576.jpg)
スタビリンクをスタビライザーに固定しているナットの締め付けトルクは45~55Nmです。
CX-5 KF2Pのフロントブレーキキャリパ締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/フロントキャリパベース-1-1024x576.jpg)
ステアリングナックルにキャリパベースを固定しているボルトの締め付けトルクは92~110Nmです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/フロントスライドピンボルト-657x1024.jpg)
フロントブレーキキャリパスライドピンボルト締め付けトルクは30~39Nmです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/フロントユニオンボルト-1024x727.jpg)
フロントブレーキキャリパにブレーキホースを固定しているユニオンボルトの締め付けトルクは22~29Nmです。
CX-5 KF2Pのフロントタイロッドエンド締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/タイロッドエンド-1-1024x666.jpg)
フロントタイロッドエンドナットの締め付けトルクは47~59Nmです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
CX-5 KF2Pのフロントロワアーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/フロントロワアームフロントボルト-1-1024x576.jpg)
フロントロワアームの前側を固定しているボルトの締め付けトルクは213~260Nmです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/ロワアームリアボルト-1-1024x576.jpg)
フロントロワアームリア外側のボルトの締め付けトルクは136~172Nmです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/フロントロワアームリア内側-1024x576.jpg)
フロントロワアームの後ろ側、内側のボルトの締め付けトルクは139~169Nmです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/ロワアームボールジョイント-1024x576.jpg)
ロワアームボールジョイントを固定しているナットの締め付けトルクは36~43Nmです。
CX-5 KF2Pのリアサスペンション締め付けトルク
CX-5 KF2Pのリアハブセンターロックナット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/リアハブセンターロックナット-1-1024x576.jpg)
リアハブセンターロックナットの締め付けトルクは締め付け手順があります。
1.100~150Nmで締め付ける
2.180°緩める
3.236~274Nmで締め付ける
このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
CX-5 KF2Pのリアハブベアリング締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/リアハブベアリング-576x1024.jpg)
リアナックル裏側からハブベアリングを固定しているボルト4本の締め付けトルクは85~102Nmです。
CX-5 KF2Pのリアショックアブソーバー締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/リアショックアブソーバーアッパ-1024x576.jpg)
リアショックアブソーバーの上側を固定しているナットの締め付けトルクは34~41Nmです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/リアショックロワ-1024x576.jpg)
リアショックアブソーバーをナックルに固定しているナットの締め付けトルクは130~158Nmです。
CX-5 KF2Pのリアアッパーアーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/リアアッパーアーム-1024x576.jpg)
リアアッパーアームをサスペンションフレームに固定しているボルトの締め付けトルクは78~105Nmです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/リアアッパーアーム外側-1024x576.jpg)
リアアッパーアームをナックルに固定してるボルトの締め付けトルクは86~105Nmです。
CX-5 KF2Pのリアブレーキキャリパ締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/リアキャリパベース-1024x576.jpg)
リアナックルにブレーキキャリパベースを固定しているナットの締め付けトルクは85~102Nmです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/リアスライドピンボルト-1024x576.jpg)
リアブレーキキャリパスライドピンボルトの締め付けトルクは22~31Nmです。
リアブレーキキャリパにブレーキホースを固定しているユニオンボルトの締め付けトルクは22~29Nmです。
CX-5 KF2Pのリアスタビリンク締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/リアスタビリンク-1024x576.jpg)
リアスタビリンクをスタビライザーに固定しているナットの締め付けトルクは45~55Nmです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/リアスタビリンクロワ-1024x576.jpg)
リアロワアームにスタビリンクを固定しているナットの締め付けトルクは45~55Nmです。
CX-5 KF2Pのリアロワアーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/リアロワアーム-1024x576.jpg)
リアロワアームをサスペンションフレームに固定しているナットの締め付けトルクは84~101Nmです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/リアロワアーム外側-1024x576.jpg)
リアロワアームをナックルに固定しているボルトの締め付けトルクは86~105Nmです。
CX-5 KF2Pのリアラテラルリング締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/ラテラルリンク-1024x576.jpg)
サスペンションフレームにラテラルリンクを固定しているボルトの締め付けトルクは85~105Nmです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/リアラテラルリンク外-1024x576.jpg)
リアラテラルリンクをナックルに固定しているボルトの締め付けトルクは86~105Nmです。
CX-5 KF2Pのリアトレーリングアーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/リアトレーリングアームフロント-1024x576.jpg)
リアトレーリングアームの前側をボディに固定しているナットの締め付けトルクは105~128Nmです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2021/01/リアトレーリングアームリア-1024x576.jpg)
リアトレーリングアームをナックルに固定している3本のボルトの締め付けトルクは197~217Nmです。
CX-5 KF2Pのエンジンオイルドレンボルト締め付けトルク
CX-5 KF2Pのエンジンオイルドレンボルト締め付けトルクは30~41Nmです。
CX-5 KF2Pのエンジンオイルエレメント(オイルフィルター)締め付けトルク
CX-5 KF2Pのエンジンオイルエレメント(オイルフィルター)締め付けトルクは15~20Nmです。
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