今回紹介するのは日産 シーマです。
参考車両は
型式・・・DAA-HGY51
年式・・・平成25年1月
です。
シーマHGY51のホイールナットの締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ホイールナット-1-1024x576.jpg)
ホイールナットの締め付けトルクは108N・mです。
シーマHGY51のフロントサスペンションの締め付けトルク
シーマHGY51のフロントアッパーアーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/アッパーアームボディ側-1024x576.jpg)
アッパーアームボディ側の取り付けボルトの締め付けトルクは54N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/アッパーアームボールジョイント-1024x576.jpg)
アッパーアームボールジョイント取り付け部のナットの締め付けトルクは55N・mです。
シーマHGY51のフロントショックアブソーバー締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ショックアブソーバーロワ-576x1024.jpg)
ショックアブソーバーロワのナットの締め付けトルクは163N・mです。
画像はありませんがショックアブソーバーアッパーのボディとの取り付けのナット3個の締め付けトルクは30N・mです。
ショックアブソーバーアッパーマウントのセンターのナットの締め付けトルクは60N・mです。このナットはメーカーにて再利用不可部品に設定されています。
シーマHGY51のフロントハブベアリング締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/フロントハブベアリング-1-1024x576.jpg)
ハブベアリングのボルトの締め付けトルクは88.3N・mです。
シーマHGY51のフロントブレーキキャリパ締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/キャリパベース-4-1024x576.jpg)
ステアリングナックルにキャリパベースを固定しているボルトの締め付けトルクは123N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/フロントブレーキスライドピンボルト-1024x576.jpg)
キャリパスライドピンボルト締め付けトルクは26.5N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/フロントスライドピンボルト-1024x576.jpg)
キャリパにブレーキホースを固定しているユニオンボルトの締め付けトルクは18.2N・mです。
シーマHGY51のタイロッドエンド締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/タイロッドエンド-4-576x1024.jpg)
タイロッドエンドナットの締め付けトルクは45N・mです。
シーマHGY51のフロントロワアーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ロワアームフロント-1024x576.jpg)
ロワアームのフロントの取り付け、矢印のボルトではなく反対側のナットで締め付けます。ナットの締め付けトルクは120N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ロワアームリア-1024x576.jpg)
ロワアームのリアのナットの締め付けトルクは88N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ロワアームボールジョイント-1-1024x576.jpg)
ロワアームのボールジョイントの締め付けトルクは136N・mです。
シーマHGY51のフロントスタビリンク締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/スタビリンク-4-1024x576.jpg)
スタビリンクのナットの締め付けトルクは84N・mです。
シーマHGY51のリアサスペンションの締め付けトルク
シーマHGY51のリアアクスルハブナット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/リアアクスルハブナット-1024x576.jpg)
リアアクスルハブナットの締め付けトルクは100~105N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
シーマHGY51のリアショックアブソーバー締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/リアショックアブソーバーアッパー-2-1024x576.jpg)
リアショックアブソーバーアッパーのナットの締め付けトルクは38N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/リアショックアブソーバーアッパマウントセンターナット-1024x576.jpg)
画像ではカバーに隠れていて見えませんがアッパーマウントセンターナットの締め付けトルクは60N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/リアショックアブソーバーロワ-3-1024x576.jpg)
リアショックアブソーバーロワの固定ボルトの締め付けトルクは123N・mです。
シーマHGY51のリアアッパーアーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/リアアッパーアームボディ側-1024x576.jpg)
アッパーアームボディ側の取り付けナットの締め付けトルクは88N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/リアアッパーアームボールジョイントナット-1024x576.jpg)
リアアッパーアームのボールジョイントナットの締め付けトルクは155.5N・mです。
シーマHGY51のリアフロントロワリンク締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/フロントロワリンクボディ側-1024x576.jpg)
フロントロワリンクのナットの締め付けトルクは88N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/フロントロワリンクナックル側-1024x576.jpg)
フロントロワリンクのナットの締め付けトルクは88N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
シーマHGY51のリヤロワリンク締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/リヤロワリンク-1024x576.jpg)
リヤロワリンクのナットの締め付けトルクは140N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/リヤロワリンクナックル側-1024x736.jpg)
リヤロワリンクのナットの締め付けトルクは140N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
シーマHGY51のリアコントロールリンク締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/コントロールリンクボディ側-1024x576.jpg)
コントロールリンクボディ側の取り付けナットの締め付けトルクは78N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/コントロールリンクナックル側-1024x576.jpg)
コントロールリンクナックル側の取り付けボルトは88N・mです。この取り付けのナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
シーマHGY51のリアブレーキキャリパ締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/リアブレーキキャリパ-1-1024x576.jpg)
リアブレーキキャリパベースの取り付けボルトの締め付けトルクは84.3N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/リアブレーキ-1024x576.jpg)
リアブレーキキャリパスライドピンボルトの締め付けトルクは43.15N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/リアユニオンボルト-1024x576.jpg)
リアブレーキホースをキャリパに固定しているユニオンボルトの締め付けトルクは18.2N・mです。
シーマHGY51のリアハブベアリング締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/リアハブベアリング-2-1024x576.jpg)
リアハブベアリングのボルトは画像上では2本ですが全部で4本のボルトで固定されています。締め付けトルクは88.3N・mです。
シーマHGY51のリアアンカブロック締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/アンかブロック-1024x576.jpg)
アンカブロックを固定している2個のナットの締め付けトルクは88.3N・mです。
以上になります。
シーマの足回りサスペンション締め付けトルク紹介は以上になります。最後まで見て頂きありがとうございました。
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