今回紹介する車は日産のNV200バネットです。
参考車両は
型式・・・DBF-VM20
年式・・・令和1年9月
です。
撮影ヵ所はほとんど左側(助手席側)です。
NV200バネットVM20のホイールナット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/IMAG1547-1024x768.jpg)
ホイールナット締め付けトルクは108N・mです。
NV200バネットVM20のフロントサスペンション締め付けトルク
NV200バネットVM20のフロントストラット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/ストラットブラケットナット-3-1024x768.jpg)
ストラットとステアリングナックルを固定しているストラットブラケットナットの締め付けトルクは165N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/ストラットアッパーマウント-2-1024x768.jpg)
アッパーマウントのボルト3個の締め付けトルクは20N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/アッパーマウントセンターナット-1024x768.jpg)
アッパーマウントの真ん中に隠れてるセンターナットの締め付けトルクは68N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
NV200バネットVM20のホイールハブロックナット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/ハブロックナット-1024x768.jpg)
ホイールハブロックナットの締め付けトルクは175N・mです。
NV200バネットVM20のフロントブレーキキャリパ締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/キャリパASSY-1024x768.jpg)
ステアリングナックルにブレーキキャリパASSYを固定しているボルトの締め付けトルクは84.3N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/ブレーキキャリパ-5-1024x768.jpg)
キャリパベースにシリンダーボディを固定しているボルトの締め付けトルクは26.5N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/ユニオンボルト-1-1024x768.jpg)
ブレーキキャリパにブレーキホースを固定しているユニオンボルトの締め付けトルクは18.2N・mです。
NV200バネットVM20のハブベアリング取り付けボルト締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/ホイールハブボルト-1024x768.jpg)
ホイールハブASSYを固定しているボルトです。画像上では2ヵ所しか見えていませんがドライブシャフトの上がわにもう1個ボルトがいます。
締め付けトルクは88.3N・mです。
NV200バネットVM20のタイロッドエンド締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/タイロッドエンド-5-1024x768.jpg)
タイロッドエンドナットの締め付けトルクは34.4N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
NV200バネットVM20のフロントスタビリンク締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/スタビリンク上-1-1024x768.jpg)
スタビリンクのナットの締め付けトルクは60N・mです。
NV200バネットVM20のフロントロワアーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/ロワアーム前-3-1024x768.jpg)
ロワアーム前側の取り付けの締め付けトルクは119N・mです。このボルトは再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/ロワアーム後ろ-2-1024x768.jpg)
ロワアーム後ろ側の取り付けナットの締め付けトルクは113N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/ロワアームボールジョイント-4-1024x768.jpg)
ロワアームボールジョイントとステアリングナックルを固定している通しボルトはナット側で締め付けます。
締め付けトルクは55N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
NV200バネットVM20のリアサスペンション締め付けトルク
NV200バネットVM20のリーフスプリング締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/リーフスプリング-1024x768.jpg)
リーフスプリングの前側の取り付けナットの締め付けトルクは86N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/シャックル-1024x768.jpg)
シャックルの取り付けナットの締め付けトルクは91N・mです。
NV200バネットVM20のスプリングロアシート締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/スプリングロアシート-1024x768.jpg)
リーフスプリングとリアサスペンションビームを固定しているスプリングロアシートのナットの締め付けトルクは87N・mです。
NV200バネットVM20のリアショックアブソーバー締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/ショックアブソーバー-1-1024x768.jpg)
ショックアブソーバーの下側の取り付けナットの締め付けトルクは100N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/リアショックアブソーバー上-1024x768.jpg)
リアショックアブソーバーのボディ側の取り付けナットの締め付けトルクは35N・mです。
以上になります。
NV200バネットの締め付けトルク紹介は以上になります。他にも知りたい箇所がある方はコメント等ください。
また、参考になったら拡散して頂けると嬉しいです。最後まで見て頂きありがとうございました。
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