今回紹介する車は日産 ノート e-powerです。
参考車両は
型式・・・DAA-HE12
年式・・・平成29年3月
です。
画像はほぼすべて右側(運転席側)になります。
ノートe-power HE12のホイールナット締め付けトルク
ホイールナットの締め付けトルクは108N・mです。
ノートe-power HE12のフロントサスペンション締め付けトルク
ノートe-power HE12のドライブシャフトナット締め付けトルク
ドライブシャフトナットの締め付けトルクは228N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ノートe-power HE12のストラット締め付けトルク
ストラットをボディに固定している赤矢印部分のナットの締め付けトルクは40N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
上で解説したナットのすぐ下にいるスプリングをアブソーバーに固定しているナットの締め付けトルクは45N・mです。
ストラットとステアリングナックルを固定している２本の通しボルトはナット側で締め付けます。締め付けトルクは165N・mです。このナットは再使用不可部品に設定されています。
ノートe-power HE12のフロントブレーキキャリパ締め付けトルク
ステアリングナックルにブレーキキャリパASSYを固定している２本のボルトの締め付けトルクは84.3Ｎ・mです。
キャリパベースにシリンダボディを固定しているボルトの締め付けトルクは26.48N・mです。
ブレーキキャリパとブレーキホースを繋ぐユニオンボルトの締め付けトルクは18.2N・mです。
ノートe-power HE12のフロントスタビリンク締め付けトルク
ストラットにスタビリンクに固定しているナットの締め付けトルクは39N・mです。
スタビライザーにスタビリンクを固定しているナットの締め付けトルクは39N・mです。
ノートe-power HE12のタイロッドエンド締め付けトルク
タイロッドエンドナットの締め付けトルクは34.4Ｎ・mです。
タイロッドエンドナットの締め付けトルクはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ノートe-power HE12のフロントロワアーム締め付けトルク
フロントサスペンションメンバにロワアームを固定している後ろ側のボルトの締め付けトルクは103N・mです。
フロントサスペンションメンバーにロワアームを固定している前側のボルトナットはナット側で締め付けます。締め付けトルクは89N・mです。
このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ロワアームボールジョイントをステアリングナックルに固定している通しボルトナットはナット側で締め付けます。締め付けトルクは55N・mです。
ナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ノートe-power HE12のリアサスペンション締め付けトルク
ノートe-power HE12のアクスルビーム締め付けトルク
リアサスペンションビームの取り付けは通しボルトになっていてナット側で締め付けます。
締め付けトルクは90N・mです。ナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ノートe-power HE12のリアショックアブソーバー締め付けトルク
リアショックアブソーバーのアクスルビームとの固定ボルトの締め付けトルクは98N・mです。
画像はありませんがショックアブソーバーのアッパーのナットの締め付けトルクは20N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ノートe-power HE12のリアスピンドル締め付けトルク
リアドラムブレーキの裏側からスピンドルを固定している４本のボルトの締め付けトルクは55N・mです。
画像上では見えていませんがキャップの中にスピンドルナットがいます。締め付けトルクは200N・mです。
画像上に見えているシルバーのセンターキャップ、中のスピンドルナット共にメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
以上になります。
ノートe-powerの締め付けトルク紹介は以上になります。他にも知りたい方はコメント等ください。
また、参考になったら拡散して頂けると嬉しいです。最後まで見て頂きありがとうございました。
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