今回紹介するのは三菱のekワゴンです。
参考資料はミツビシekワゴン側にはなく、共同開発している日産のデイズのものになります。
日産デイズルークス B21Aの締め付けトルクはこちらからどうぞ
eKワゴンB11W(デイズ)のホイールナット締め付けトルク
ホイールナットの締め付けトルクは98±10N・mです。
eKワゴンB11W(デイズ)のフロントサスペンション締め付けトルク
eKワゴンB11W(デイズ)のセンターロックナット締め付けトルク
センターロックナット(ドライブシャフトナット)の締め付けトルクは250±25N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
eKワゴンB11W(デイズ)のストラット締め付けトルク
ストラットとステアリングナックルを固定しているナットの締め付けトルクは106±16N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ストラットのアッパーサポートをボディに固定しているナットの締め付けトルクは47±11N・mです。
eKワゴンB11W(デイズ)のフロントブレーキキャリパ締め付けトルク
キャリパベースをステアリングナックルに固定しているボルトの締め付けトルクは100±10N・mです。
キャリパをキャリパベースに固定しているボルトの締め付けトルクは44±5N・mです。
ブレーキキャリパにブレーキホースを固定しているユニオンボルトの締め付けトルクは30±4N・mです。
eKワゴンB11W(デイズ)のタイロッドエンド締め付けトルク
タイロッドエンドナットの締め付けトルクは25±5N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
eKワゴンB11W(デイズ)のフロントスタビリンク締め付けトルク
スタビリンクのナットの締め付けトルクは39±5N・mです。
eKワゴンB11W(デイズ)のフロントロワアーム締め付けトルク
ロワアームボールジョイントとステアリングナックルを固定しているナットの締め付けトルクは67±6N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ロワアームをサスペンションメンバーに固定しているボルト２本の締め付けトルクは68±7N・mです。
eKワゴンB11W(デイズ)のリアサスペンション締め付けトルク
eKワゴンB11W(デイズ)のリアショックアブソーバー締め付けトルク
リアショックアブソーバーの下側の締め付けトルクは106±16N・mです。
リアショックアブソーバーの上側の締め付けトルクは27±4N・mです。
eKワゴンB11W(デイズ)のラテラルロッド締め付けトルク
ラテラルロッドの足回り側の締め付けトルクは110±12N・mです。
ラテラルロッドのボディ側の締め付けトルクは105±17N・mです。
eKワゴンB11W(デイズ)のトレーリングアーム締め付けトルク
トレーリングアーム前側の締め付けトルクは110±12N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
トレーリングアーム後ろ側２ヵ所の締め付けトルクは64±7N・mです。
以上になります。
eKワゴンの足回りの締付けトルク紹介は以上になります。他にも知りたい箇所がある方はコメントしてください。
また、参考になったら拡散して頂けると嬉しいです。最後まで見て頂きありがとうございました。
コメント
細かく丁寧な解説ありがとうございます。
また利用させて頂きます。