今回紹介するのはスズキ パレットSWです。
参考車両は
型式・・・・MK21S
年式・・・・平成22年
です。
パレットSW MK21Sのホイールナットの締め付けトルク
ホイールナットの締め付けトルクは85N・mです。
パレットSW MK21Sのフロントサスペンションの締め付けトルク
パレットSW MK21Sのフロントアクスルハブロックナット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/フロントアクスルハブナット-5-1024x576.jpg)
フロントアクスルハブナットの締め付けトルクは175N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
パレットSW MK21Sのストラット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ストラットアッパーマウント-1-1024x576.jpg)
ストラットアッパーマウントのナットの締め付けトルクは28N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/アッパーマウントセンターナット-3-1024x576.jpg)
アッパーマウントセンターナットの締め付けトルクは50N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ストラットブラケットナット-3-1024x576.jpg)
ストラットとステアリングナックルを固定しているナットの締め付けトルクは80N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
パレットSW MK21Sのフロントブレーキキャリパ締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/キャリパベース-5-1024x894.jpg)
キャリパベースをステアリングナックルに固定しているボルトの締め付けトルクは85N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/スライドピンボルト-1-1024x576.jpg)
ブレーキキャリパのスライドピンボルトの締め付けトルクは26N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ユニオンボルト-2-1024x890.jpg)
フロントブレーキキャリパにブレーキホースを固定しているユニオンボルトの締め付けトルクは23N・mです。
パレットSW MK21Sのタイロッドエンド締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/タイロッドエンド-5-1024x576.jpg)
タイロッドエンドナットの締め付けトルクは43N・mです。
パレットSW MK21Sのフロントスタビリンク締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/スタビリンク-5-1024x576.jpg)
スタビリンクをロワアーム下から固定しているナットの締め付けトルクは28N・mです。
スタビライザーバーとスタビリンクを固定しているナットの締め付けトルクは50N・mです。
パレットSW MK21Sのフロントロワアーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ロワアームフロントボルト-5-1024x576.jpg)
ロワアームフロントボルトの締め付けトルクは80N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ロワアームリアボルト-5-1024x576.jpg)
ロワアームリアボルトの締め付けトルクは60N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ボールジョイント-4-1024x576.jpg)
ロワアームボールジョイントのボルトの締め付けトルクは60N・mです。
パレットSW MK21Sのリアサスペンションの締め付けトルク
パレットSW MK21Sのリアアクスルハブナット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/リアアクスルハブナット-1-1024x576.jpg)
キャップの中にあるリアアクスルハブナットの締め付けトルクは175N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
パレットSW MK21Sのトレーリングアーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/トレーリングアームリア-1-1024x576.jpg)
トレーリングアームリアの取り付けナットの締め付けトルクは80N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/トレーリングアームフロント-1024x576.jpg)
トレーリングアームをボディに固定しているナットの締め付けトルクは80N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
パレットSW MK21Sのリアショックアブソーバー締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/リアショックアブソーバーアッパー-3-1024x576.jpg)
リアショックアブソーバーをボディに固定しているボルトの締め付けトルクは70N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/リアショックアブソーバーロワ-5-1024x576.jpg)
リアショックアブソーバーロワのナットの締め付けトルクは70N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
パレットSW MK21Sのラテラルロッド締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ラテラルロッドサスペンション側-1-1024x576.jpg)
ラテラルロッドサスペンション側の締め付けトルクは65N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ラテラルロッドボディ側-1-1024x576.jpg)
ラテラルロッドボディ側の締め付けトルクは65N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
以上になります。
スズキ パレットSWの足回りサスペンション締め付けトルク紹介は以上になります。最後まで見て頂きありがとうございました。
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