今回はスズキMRワゴンのOEM車である日産モコの足回り締め付けトルクを紹介します。
参考車両は
型式・・・DBA-MG22S
年式・・・平成20年7月
です。
モコMG22Sのホイールナット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/IMAG1650-1024x768.jpg)
ホイールナットの締め付けトルクは85N・mです。
モコMG22Sのフロントサスペンション締め付けトルク
モコMG22Sのセンターロックナット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/センターロックナット-8-1024x768.jpg)
センターロックナット(ドライブシャフトナット)の締め付けトルクは180N・mです。
モコMG22Sのストラット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/ストラットアッパーマウント-3-1024x768.jpg)
ストラットアッパーサポートをボディに固定している2ヵ所のナットの締め付けトルクは28N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/ストラットアッパーマウントセンターナット-1024x768.jpg)
アッパーサポートの中央にいるストラットナットの締め付けトルクは50N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/ストラットブラケットナット-1024x768.jpg)
ストラットとステアリングナックルを固定しているストラットブラケットナットの締め付けトルクは80N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
モコMG22Sのフロントブレーキキャリパ締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/キャリパベース-2-1024x768.jpg)
キャリパベースをステアリングナックルに固定しているボルトの締め付けトルクは85N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/ブレーキキャリパ-8-1024x768.jpg)
キャリパベースにキャリパを固定しているボルトの締め付けトルクは26N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/ユニオンボルト-2-1024x768.jpg)
ブレーキキャリパにブレーキホースを固定しているユニオンボルトの締め付けトルクは23N・mです。
モコMG22Sのタイロッドエンド締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/タイロッドエンド-9-1024x768.jpg)
ステアリングナックルにタイロッドエンドを固定しているタイロッドエンドナットの締め付けトルクは43N・mです。
モコMG22Sのフロントロワアーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/ロワアーム前-6-1024x768.jpg)
ロアアームとサスペンションメンバーを繋ぐフロントプッシングボルトの締め付けトルクは80N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/ロワアーム-1024x768.jpg)
サスペンションメンバーとロワアームを後ろ側で固定しているリアプッシングボルトの締め付けトルクは90N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/ボールジョイント-3-1024x768.jpg)
ステアリングナックルとロワアームボールジョイントを固定しているボールスタッドボルトの締め付けトルクは60N・mです。
モコMG22Sのリアサスペンション締め付けトルク
モコMG22Sのショックアブソーバー締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/リアショックアブソーバー上-1024x768.jpg)
リアショックアブソーバーの上(ボディ側)の取り付けナットの締め付けトルクは70N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/リアショックアブソーバー下-1024x768.jpg)
ショックアブソーバー下側のナットの締め付けトルクは70N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
モコMG22Sのラテラルロッド締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/ラテラルロッドボディ-1024x768.jpg)
ラテラルロッドをボディ側で固定しているナットの締め付けトルクは65N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/ラテラルロッド-1024x768.jpg)
ラテラルロッドをサスペンション側で固定しているナットの締め付けトルクは65N・mです。
モコMG22Sのトレーリングアーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/トレーリングアームリア-1024x768.jpg)
トレーリングアームの固定ナットの締め付けトルクは80N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/トレーリングアーム前-1024x768.jpg)
トレーリングアーム前側の締め付けトルクは80N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
以上になります。
モコの足回りの締め付けトルク紹介は以上になります。追加で規定トルクを知りたい方はコメントしてください。
また、参考になったら拡散して頂けると嬉しいです。最後まで見て頂きありがとうございました。
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