今回紹介するのはトヨタ ハリアー
参考車両は
型式・・・・DAA-AVU65W
年式・・・・平成29年4月
駆動方式・・4WD
です。
ハリアーAVU65Wのホイールナットの締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/IMAG1848-1024x768.jpg)
ホイールナットの締め付けトルクは103N・mです。
ハリアーAVU65Wのフロントサスペンションの締め付けトルク
ハリアーAVU65Wのフロントアクスルハブロックナット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/フロントアクスルハブナット-1-1024x768.jpg)
フロントアクスルハブナットの締め付けトルクは292N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ハリアーAVU65Wのフロントハブベアリング締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/フロントハブベアリング-1024x768.jpg)
ハブベアリングをステアリングナックル裏側から固定しているボルトです。画像上は2本しか見えていませんが4本で固定されています。締め付けトルクは96N・mです。
ハリアーAVU65Wのストラット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/ストラットアッパーマウント-2-1024x768.jpg)
ストラットアッパーマウントをボディに固定している3個のナットの締め付けトルクは50N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/アッパーマウントセンターナット-4-1024x768.jpg)
アッパーマウントセンターのカバーの中にいるナットの締め付けトルクは47N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/ストラットブラケットナット-4-1024x768.jpg)
ストラットとステアリングナックルを固定しているストラットブラケットナットの締め付けトルクは240N・mです。
ハリアーAVU65Wのフロントスタビリンク締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/スタビリンク-4-1024x768.jpg)
スタビリンクの取り付けナットの締め付けトルクはどちらも74N・mです。
ハリアーAVU65Wのフロントブレーキキャリパ締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/キャリパベース-5-1024x768.jpg)
ステアリングナックルにキャリパベースを固定しているボルトの締め付けトルクは106.8N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/スライドピンボルト-1-1024x768.jpg)
キャリパを固定しているスライドピンボルトの締め付けトルクは34.3N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/ユニオンボルト-3-1024x768.jpg)
キャリパにブレーキホースを固定しているユニオンボルトの締め付けトルクは29.4N・mです。
ハリアーAVU65Wのフロントロワアーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/ロワアームフロントボルト-1024x768.jpg)
ロワアームフロントのボルトの締め付けトルクは233N・mです。
特殊工具トルクレンチアダプター(09961-01270)を使用時の締め付けトルクは175N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/ロワアームリア-2-1024x750.jpg)
ロワアームリアボルトの締め付けトルクは214N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/ロワアームボールジョイントナット-1024x768.jpg)
ステアリングナックルにボールジョイントを固定しているナットの締め付けトルクは133N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/ロワアームボールジョイントロワ-1024x768.jpg)
ボールジョイントとロワアームを固定しているナット2個とボルト1本の締め付けトルクは92N・mです。
ハリアーAVU65Wのリアサスペンションの締め付けトルク
ハリアーAVU65Wのリアアクスルハブロックナット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/リアアクスルハブナット-1024x768.jpg)
リアアクスルハブナットの締め付けトルクは216N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ハリアーAVU65Wのリアハブベアリング締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/リアステアリングハブ-1024x768.jpg)
ハブベアリングを裏側から固定しているボルトの締め付けトルクは90N・mです。画像上ボルトは3本しか見えていませんが実際は4本で固定されています。
ハリアーAVU65Wのリアショックアブソーバー締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/リアショックアブソーバアッパー-1-1024x768.jpg)
リアショックアブソーバー上側のボルトの締め付けトルクは80N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/リアショックアブソーバーろわ-1024x768.jpg)
リアショックアブソーバー下側のボルトの締め付けトルクは80N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/リアショックアブソーバステー-1024x768.jpg)
ショックアブソーバーの下側を固定しているステーのボルトの締め付けトルクは80N・mです。
ハリアーAVU65Wのトレーリングアーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/トレーリングアームリア-4-1024x768.jpg)
トレーリングアーム後ろ側のボルトの締め付けトルクは200N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/トレーリングアーム前ボディ側-1024x768.jpg)
トレーリングアーム前側のボディ側の取り付けボルトは画像上では1個しか見えていませんが3個のボルトでとまっています。締め付けトルクは3本とも90N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/トレーリングアームフロント-1-1024x768.jpg)
トレーリングアーム前側のナットの締め付けトルクは150N・mです。
ハリアーAVU65Wのリアロワアーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/リアロワアームフレーム側-1024x768.jpg)
サスペンションフレーム側のボルトの締め付けトルクは90N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/リアロワアームナックル側-1024x768.jpg)
ナックル側のボルトの締め付けトルクは90N・mです。
ハリアーAVU65Wのリアアッパーアーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/リアアッパーアーム-1024x768.jpg)
アッパーアームの取り付けボルトの締め付けトルクはどちらも90N・mです。
ハリアーAVU65Wのリアサスペンションアーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/リアサスペンションアームフレーム側-1-1024x684.jpg)
リアサスペンションアームのフレーム側のナットの締め付けトルクは120N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/リアサスペンションアームナックル側-1024x767.jpg)
ナックル側のナットの締め付けトルクは100N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ハリアーAVU65Wのリアスタビリンク締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/リアスタビリンク-1024x768.jpg)
スタビリンクのナットの締め付けトルクは30N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
スタビリンクの上側。スタビライザーバーとの取り付けのナットの締め付けトルクは74N・mです。
ハリアーAVU65Wのリアブレーキキャリパ締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/リアキャリパベース-1024x768.jpg)
リアキャリパベースを固定しているボルトの締め付けトルクは88N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/リアブレーキキャリパ-1024x768.jpg)
リアブレーキキャリパのボルトの締め付けトルクは26.5Nmです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/07/リアユニオンボルト-1024x768.jpg)
リアブレーキキャリパのユニオンボルトの締め付けトルクは33.3N・mです。
以上になります。
ハリアーの足回りの締め付けトルク紹介は以上になります。
最後まで見て頂きありがとうございました。もしお役に立てたのであれば拡散をしていただけると助かります。
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