今回紹介するのはトヨタのカローラフィールダーです。
今回の車両は
駆動方式・・・2WD
型式・・・・・DBA-NZE141G
年式・・・・・平成21年7月
です。
カローラフィールダーNZE141Gのホイールナットの締め付けトルク
ホイールナットの締め付けトルクは103N・mです。
カローラフィールダーNZE141Gのフロントサスペンションの締め付けトルク
カローラフィールダーNZE141Gのフロントアクスルハブナット締め付けトルク
フロントアクスルハブナットの締め付けトルクは216N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
カローラフィールダーNZE141Gのストラット締め付けトルク
ストラットアッパーマウントの３つのナットの締め付けトルクは39N・mです。
アッパーマウント中央のナットの締め付けトルクは47N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ステアリングナックルとストラットを繋いで固定しているストラットブラケットナットの締め付けトルクは153N・mです。
カローラフィールダーNZE141Gのフロントブレーキキャリパ締め付けトルク
キャリパベースをステアリングナックルに固定しているボルトの締め付けトルクは107N・mです。
キャリパを固定しているスライドピンボルトの締め付けトルクは34N・mです。
キャリパにブレーキホースを固定しているユニオンボルトの締め付けトルクは29N・mです。
カローラフィールダーNZE141Gのフロントスタビリンク締め付けトルク
スタビリンクの締め付けトルクは上下とも74N・mです。
カローラフィールダーNZE141Gのタイロッドエンド締め付けトルク
タイロッドエンドナットの締め付けトルクは49N・mです。
カローラフィールダーNZE141Gのフロントロワアーム締め付けトルク
ロワアームフロントボルトの締め付けトルクは137N・mです。
SST＋トルクレンチL400mm使用時の締め付けトルクは100N・mです。
ロワアームリアのボルトの締め付けトルクは137N・mです。
画像では見にくいですがロワアームとボールジョイントを固定しているナットとボルトです。ナット２つとボルト１つですがどれも締め付けトルクは89N・mです。
ボールジョイントとステアリングナックルを固定しているナットの締め付けトルクは103N・mです。
カローラフィールダーNZE141Gのリアサスペンションの締め付けトルク
カローラフィールダーNZE141Gのリアショックアブソーバー締め付けトルク
リアショックアブソーバーのアッパーの取り付けはボルト１本とナット２個になります。ナットは室内側から留められているようです。３ヵ所とも締め付けトルクは80N・mです。
リアショックアブソーバーの下側。アクスルビームとの取り付けナットの締め付けトルクは80N・mです。
カローラフィールダーNZE141Gのアクスルビーム締め付けトルク
リアアクスルビームの取り付けボルトの締め付けトルクは85N・mです。
カローラフィールダーNZE141Gのリアスタビライザーバー締め付けトルク
スタビライザーバーの取り付けナットの締め付けトルクは149N・mです。
カローラフィールダーNZE141Gのリアハブベアリング締め付けトルク
ハブベアリングとパーキングブレーキプレートを裏側から固定しているボルトの締め付けトルクは61N・mです。
以上になります。
カローラフィールダーの締め付けトルクの紹介は以上になります。
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