今回紹介する車は日産 リーフ
参考車両は
型式・・・・DAA-ZE1
年式・・・・平成31年1月
駆動方式・・2WD
です。
車ばらし.comにてリーフZE1の外装の外し方が詳しく説明されていますので是非そちらもご覧ください。
リーフZE1のホイールナットの締め付けトルク
リーフze1のホイールナットの締め付けトルクは108Nmです。
リーフZE1のフロントサスペンション締め付けトルク
リーフZE1のフロントアクスルハブロックナットの締め付けトルク
フロントアクスルハブロックナットの締め付けトルクは120~125Nmです。
リーフZE1のストラットの締め付けトルク
ストラットブラケットナットの締め付けトルクは165Nmです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
画像はありませんがアッパーマウントをボディに固定している３本のボルトの締め付けトルクは16Nmです。
アッパーマウントセンターナットの締め付けトルクは68Nmです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
リーフZE1のフロントスタビリンクの締め付けトルク
ストラットにスタビリンクを固定しているナットの締め付けトルクは84Nmです。
スタビリンクをスタビライザーに固定しているナットの締め付けトルクは84Nmです。
リーフZE1のフロントブレーキキャリパーの締め付けトルク
ステアリングナックルにキャリパーベースを固定しているボルト２本の締め付けトルクは165Nmです。
フロントブレーキキャリパースライドピンボルトの締め付けトルクは26.48Nmです。
フロントブレーキキャリパーにブレーキホースを固定しているユニオンボルトの締め付けトルクは18.2Nmです。
リーフZE1のタイロッドエンドの締め付けトルク
タイロッドエンドナットの締め付けトルクは34.4Nmです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
リーフZE1のフロントハブベアリングの締め付けトルク
ステアリングナックルにハブベアリングを固定しているボルトは画像では３本しか見えていませんが４本で固定されています。締め付けトルクは97.5Nmです。
リーフZE1のフロントロワアームの締め付けトルク
フロントロワアームのフロントナットの締め付けトルクは155Nmです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
フロントロワアームのリアナットの締め付けトルクは142Nmです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
フロントロワアームボールジョイントをステアリングナックルに固定しているナットの締め付けトルクは55Nmです。
リーフZE1のリアサスペンション締め付けトルク
リーフZE1のリアアクスルビームの締め付けトルク
アクスルビームをボディに固定しているボルトの締め付けトルクは174Nmです。この箇所のボルトの裏側にいる「ナット」はメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
リーフZE1のリアハブベアリングの締め付けトルク
リアハブベアリングを裏側から固定しているボルト４本の締め付けトルクは88Nmです。
リーフZE1のリアショックアブソーバー締め付けトルク
リアショックアブソーバーをリアアクスルビームに固定しているボルトの締め付けトルクは127Nmです。
画像はありませんがリアショックアブソーバー上側をボディに固定しているナットの締め付けトルクは25Nmです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に指定されています。
リーフZE1のリアブレーキ締め付けトルク
キャリパベースを固定しているボルト２本の締め付けトルクは電動パーキングブレーキの有無により変わります。
電動パーキングブレーキ付きの場合の締め付けトルクは84.4Nmです。
電動パーキングブレーキ無しの場合の締め付けトルクは84.3Nmです
リアブレーキキャリパのスライドピンボルトの締め付けトルクは電動パーキングブレーキの有無により変わります。
電動パーキングブレーキ付きの場合の締め付けトルクは34.5Nmです。
電動パーキングブレーキ無しの場合の締め付けトルクは43.15Nmです。
リアキャリパーにブレーキホースを固定しているユニオンボルトの締め付けトルクは18.2Nmです。
リーフZE1のエンジンオイルドレンボルト締め付けトルク
電気自動車のためエンジンオイルドレンボルトはありません。
リーフZE1のエンジンオイルエレメント(オイルフィルター)締め付けトルク
電気自動車のためエンジンオイルエレメントはありません。
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