今回紹介するのはトヨタ ハイエースです。
参考車両は
型式・・・CBF-TRH200V
年式・・・平成24年9月
駆動方式・・・2WD
です。
ハイエースTRH200Vのホイールナットの締め付けトルク
ホイールナットの締め付けトルクは100N・mです。
ハイエースTRH200Vのフロントサスペンションの締め付けトルク
ハイエースTRH200Vのフロントハブベアリング締め付けトルク
ステアリングナックル裏側からハブベアリングを固定しているボルトの締め付けトルクは88N・mです。
ハイエースTRH200Vのフロントショックアブソーバー締め付けトルク
ショックアブソーバーの上側の取り付けナットの締め付けトルクではなくネジ部の出代量で締め付けます。
ピストンロッドのネジ部の出代は3±1mmです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ショックアブソーバーをロワアームに固定しているボルトの締め付けトルクは105N・mです。
ハイエースTRH200Vのアッパーアーム締め付けトルク
ステアリングナックルにアッパーアームボールジョイントを固定しているナットの締め付けトルクは113N・mです。
フロントサスペンションアームシャフトとアッパーアームを固定しているナットの締め付けトルクは225N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
画像では分かりにくいですがフロントサスペンションアームシャフトとアッパーアームを固定している後方側のナットです。こちらも締め付けトルクは225N・mで、ナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
画像上では１本しか見えていませんが３本のボルトで固定されています。締め付けトルクは３本とも190N・mです。
ハイエースTRH200Vのトーションバースプリング締め付けトルク
アッパーアームにトルクアームを固定している２本のボルトは81N・mです。
アンカーアームアジャストナット外側のナット（画像手前側のナット）の締め付けトルクは78N・mです。
ハイエースTRH200Vのスタビリンク締め付けトルク
スタビライザーにスタビリンクを固定しているナットの締め付けトルクは80N・mです。
ロワアームにスタビリンクを固定しているナットは締め付けトルクではなくネジ部の出代量で締め付けます。
*１の距離が
50.3mmの場合はネジ部の出代は5±1mmの範囲内で
58.3mmの場合はネジ部の出代は13±1mmの範囲内で
締め付けます。
ハイエースTRH200Vのフロントブレーキキャリパ締め付けトルク
ステアリングナックルにキャリパベースを固定しているボルトの締め付けトルクは123N・mです。
キャリパのスライドピンボルトの締め付けトルクは34N・mです。
キャリパにブレーキホースを固定しているユニオンボルトの締め付けトルクは30N・mです。このユニオンボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ハイエースTRH200Vのタイロッドエンド締め付けトルク
タイロッドエンドナットの締め付けトルクは50N・mです。
ハイエースTRH200Vのテンションロッド締め付けトルク
テンションロッドをロワアームに固定しているボルトの締め付けトルクは90N・mです。
テンションロッドを固定しているナットの締め付けトルクは138N・mです。
ハイエースTRH200Vのフロントロワアーム締め付けトルク
サスペンションフレーム側のロワアーム固定ナットの締め付けトルクは170N・mです。
ロワアームにボールジョイントを固定しているナットの締め付けトルクは
黄色矢印のナットの締め付けトルクが90N・mです。
赤矢印のナットの締め付けトルクが52N・mです。
ステアリングナックルにボールジョイントを固定しているナットの締め付けトルクは170N・mです。
ハイエースTRH200Vのリアサスペンションの締め付けトルク
ハイエースTRH200Vのハブベアリング締め付けトルク
リアハブベアリングを裏側から固定しているナット４個の締め付けトルクは65N・mです。
ハイエースTRH200VのUボルト締め付けトルク
Uボルトを固定しているナットの締め付けトルクは95N・mです。Uボルトとナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
リアショックアブソーバー
リアショックアブソーバーアッパー（ボディ側）の取り付けボルトの締め付けトルクは36N・mです。
リアショックアブソーバーロワ（リーフスプリング側）の取り付けボルトの締め付けトルクは43N・mです。
ハイエースTRH200Vのリーフスプリング締め付けトルク
リーフスプリングのフロントボルトの締め付けトルクは95N・mです。この箇所のボルト、ナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ボディにシャックルを固定しているボルト（上の矢印）の締め付けトルクは95N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
シャックルとリーフスプリングを固定しているナットの締め付けトルクは95N・mです。この箇所のナットとボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
シャックルにダンパを固定しているボルトの締め付けトルクは21N・mです。
リーフの前側についているダンパを固定しているボルトの締め付けトルクは36N・mです。
Uボルトシートの中にいるスプリングを固定しているセンタボルトナットの締め付けトルクは49N・mです。
以上になります。
ハイエースの足回り紹介は以上になります。最後まで見て頂きありがとうございました。
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