今回紹介する車はスズキ ソリオバンディットです。
参考車両は
型式・・・・DAA-MA36S
年式・・・・平成29年5月
駆動方式・・2WD
です。
ソリオバンディットMA36Sのホイールナットの締め付けトルク
ホイールナットの締め付けトルクは85N・mです。
ソリオバンディットMA36Sのフロントサスペンションの締め付けトルク
ソリオバンディットMA36Sのフロントアクスルハブナット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/フロントアクスルハブナット-4-1024x576.jpg)
フロントアクスルハブナットの締め付けトルクは175N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ソリオバンディットMA36Sのストラット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/ストラットアッパーマウント-2-1024x576.jpg)
ストラットアッパーマウントをボディに固定しているナットの締め付けトルクは40N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
その下にいるストラットサポートロワナットの締め付けトルクは50N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/ストラットブラケットナット-3-1024x576.jpg)
ストラットブラケットナットの締め付けトルクは90N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ソリオバンディットMA36Sのスタビリンク締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/スタビリンク-4-1024x576.jpg)
スタビリンクを固定しているナットの締め付けトルクは50N・mです。
ソリオバンディットMA36Sのフロントブレーキキャリパ締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/キャリパベース-4-1024x576.jpg)
ステアリングナックルにキャリパベースを固定しているボルトの締め付けトルクは85N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/スライドピンボルト-4-1024x576.jpg)
ブレーキキャリパスライドピンボルトの締め付けトルクは26N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/ユニオンボルト-3-1024x576.jpg)
キャリパにブレーキホースを固定しているユニオンボルトの締め付けトルクは23N・mです。
ソリオバンディットMA36Sのハブベアリング締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/フロントハブベアリング-3-1024x576.jpg)
ステアリングナックル裏側からハブベアリングを固定しているボルト3本の締め付けトルクは70N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ソリオバンディットMA36Sのタイロッドエンド締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/タイロッドエンド-5-1024x576.jpg)
タイロッドエンドのナットの締め付けトルクは45N・mです。
ソリオバンディットMA36Sのロワアーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/ロワアームフロントボルト-4-1024x576.jpg)
ロワアームのフロントボルトの締め付けトルクは95N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/ロワアームリアボルト-4-1024x576.jpg)
ロワアームのリアボルトの締め付けトルクは95N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/ロワアームボールジョイント-1-1024x576.jpg)
ロワアームボールジョイントナットの締め付けトルクは55N・mです。
ソリオバンディットMA36Sのリアサスペンションの締め付けトルク
ソリオバンディットMA36Sのリアハブベアリング締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/DSC_0505-1024x576.jpg)
ドラムブレーキ内でリアハブベアリングを固定しているボルトの締め付けトルクは77N・mです。
ソリオバンディットMA36Sのアクスルビーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/アクスルビーム-1-1024x576.jpg)
アクスルビームの取り付けボルトの締め付けトルクは78N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ソリオバンディットMA36Sのリアショックアブソーバー締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/リアショックアブソーバー-1-1024x576.jpg)
リアショックアブソーバーロワのボルトの締め付けトルクは75N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
画像はありませんがリアショックアブソーバーアッパー(上側)の取り付けナットの締め付けトルクは28N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
以上になります
ソリオバンディットの足回り紹介は以上になります。最後まで見て頂きありがとうございました。
コメント
こんにちは
マツダのデミオも登録していただけますでしょうか?
機会があれば記事にしますね。