今回紹介する車はスバル インプレッサWRX STIです。
参考車両は
型式・・・・CBA-GRB
年式・・・・平成24年11月
です。
- インプレッサWRXSTI GRBのホイールナットの締め付けトルク
- インプレッサWRXSTI GRBのフロントサスペンションの締め付けトルク
- インプレッサWRXSTI GRBのリアサスペンションの締め付けトルク
- インプレッサWRXSTI GRBのリアアクスルハブナット締め付けトルク
- インプレッサWRXSTI GRBのリアショックアブソーバー締め付けトルク
- インプレッサWRXSTI GRBのリアアッパーアーム締め付けトルク
- インプレッサWRXSTI GRBのリアブレーキキャリパ締め付けトルク
- インプレッサWRXSTI GRBのリアハブベアリング締め付けトルク
- インプレッサWRXSTI GRBのリアスタビリンク締め付けトルク
- インプレッサWRXSTI GRBのリアロワアーム締め付けトルク
- インプレッサWRXSTI GRBのラテラルリンク締め付けトルク
- インプレッサWRXSTI GRBのリアトレーリングリンク締め付けトルク
- 以上になります
インプレッサWRXSTI GRBのホイールナットの締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/ホイールナット-2-1024x576.jpg)
ホイールナットの締め付けトルクは100N・mです。
インプレッサWRXSTI GRBのフロントサスペンションの締め付けトルク
インプレッサWRXSTI GRBのフロントアクスルハブナット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/フロントアクスルハブナット-3-1024x576.jpg)
フロントアクスルハブナットの締め付けトルクは220N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
インプレッサWRXSTI GRBのストラット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/ストラットアッパーマウント-1-771x1024.jpg)
ストラットアッパーマウントのナット3個の締め付けトルクは20N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/ストラットアッパーマウントセンターナット-1024x902.jpg)
画像では隠れていますが矢印の部分にいるストラットアッパーマウントのセンターナットの締め付けトルクは55N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/ストラットブラケットナット-2-1024x576.jpg)
ストラットとステアリングナックルを固定しているストラットブラケットナットの締め付けトルクは155N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
インプレッサWRXSTI GRBのブレーキキャリパ締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/フロントブレーキキャリパ-1024x576.jpg)
ブレーキキャリパをステアリングナックルに固定しているボルトの締め付けトルクは155N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/フロントユニオンボルト-1-1024x576.jpg)
ブレーキホースをブレーキキャリパに固定しているユニオンボルトの締め付けトルクは18N・mです。
ハブベアリング
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/フロントハブベアリング-2-1024x576.jpg)
ステアリングナックル裏側からハブベアリングを固定している4本のボルトの締め付けトルクは65N・mです。
インプレッサWRXSTI GRBのタイロッドエンド締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/タイロッドエンド-4-1024x645.jpg)
タイロッドエンドナットの締め付けトルクは27N・mです。
インプレッサWRXSTI GRBのスタビリンク締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/フロントスタビリンク-1024x623.jpg)
スタビリンクを固定しているナットの締め付けトルクは38N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ロワアーム
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/ロワアームフロントボルト-3-1024x576.jpg)
ロワアームのフロントボルトの締め付けトルクは95N・mです。この箇所のナットもボルトもメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/ロワアームリアボルト-3-1024x576.jpg)
ロワアームのリアボルトの締め付けトルクは140N・mです。このボルトはメーカにて再使用不可部品に設定されています。
そのすぐ後ろで黒いプレートを固定しているボルト2本の締め付けトルクは150N・mです。このボルトもメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/ロワアームボールジョイントロワ-1024x576.jpg)
ボールジョイントをロワアームに固定しているナットの締め付けトルクは39N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/ボールジョイントアッパー-1024x576.jpg)
ステアリングナックルにボールジョイントを固定しているボルトの締め付けトルクは50N・mです。
インプレッサWRXSTI GRBのリアサスペンションの締め付けトルク
インプレッサWRXSTI GRBのリアアクスルハブナット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/リアアクスルハブナット-1-1024x576.jpg)
リアアクスルハブナットの締め付けトルクは190N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
インプレッサWRXSTI GRBのリアショックアブソーバー締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/リアショックアブソーバロワ-1024x576.jpg)
リアショックアブソーバーをロワアームに固定しているナットの締め付けトルクは80N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
画像はありませんがアッパーマウントをボディに固定しているナットの2個の締め付けトルクは30N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
インプレッサWRXSTI GRBのリアアッパーアーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/リアアッパーアーム-1024x576.jpg)
リアアッパーアームの取り付けナットの締め付けトルクは90N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/リアアッパーアームボールジョイント-1024x576.jpg)
リアアッパーアームボールジョイントをナックルに固定しているナットの締め付けトルクは80N・mです。この箇所のナットもボルトもメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
インプレッサWRXSTI GRBのリアブレーキキャリパ締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/リアブレーキキャリパ-1024x576.jpg)
ナックルにブレーキキャリパを固定しているボルトの締め付けトルクは65N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/リアユニオンボルト-1-1024x844.jpg)
ブレーキキャリパにブレーキホースを固定しているユニオンボルトの締め付けトルクは18N・mです。
インプレッサWRXSTI GRBのリアハブベアリング締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/リアハブベアリング-1-1024x576.jpg)
ナックル裏側からハブベアリングを固定しているボルト4本の締め付けトルクは65N・mです。
インプレッサWRXSTI GRBのリアスタビリンク締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/リアスタビリンク-1-1024x576.jpg)
リアスタビリンクを固定しているナットの締め付けトルクは38N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
インプレッサWRXSTI GRBのリアロワアーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/リアロワアームフレーム側-1024x576.jpg)
リアロワアームのサスペンションフレーム側のナットの締め付けトルクは80N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/リアロワアームナックル側-1024x576.jpg)
リアロワアームナックル側のナットの締め付けトルクは80N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
インプレッサWRXSTI GRBのラテラルリンク締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/リアラテラルリンクフレーム側-1024x576.jpg)
ラテラルリンクのサスペンションフレーム側のナットの締め付けトルクは100N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/リアラテラルリンクナックル側-1024x576.jpg)
リアラテラルリンクのナックル側のナットの締め付けトルクは60N・mです。
インプレッサWRXSTI GRBのリアトレーリングリンク締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/リアトレーリングリンクサスペンションフレーム側-1024x576.jpg)
リアトレーリングリンクのサスペンションフレーム側のボルトの締め付けトルクは90N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/09/リアトレーリングリンクナックル側-1024x576.jpg)
リアトレーリングリンクのナックル側のボルトの締め付けトルクは90N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
以上になります
インプレッサWRX STIの足回り締め付けトルク紹介は以上になります。最後まで見て頂きありがとうございました。
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