今回紹介する車はダイハツ ミラです。
参考車両は
型式・・・・TA-l250S
年式・・・・平成16年11月
駆動方式・・2WD
です。
ミラL250Sのホイールナットの締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/DSC_0035-1024x576.jpg)
ホイールナットの締め付けトルクは103.0±14.7N・mです。
ミラL250Sのフロントサスペンションの締め付けトルク
ミラL250Sのフロントアクスルハブナット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/フロントアクスルハブナット-1-1024x576.jpg)
フロントアクスルハブナットの締め付けトルクは196.0±29.4N・mです。
ミラL250Sのストラット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/アッパーマウント-1024x576.jpg)
ストラットアッパーマウントのナットの締め付けトルクは36.8±7.3N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/アッパーマウントセンターナット-1024x576.jpg)
アッパーマウントセンターナットの締め付けトルクは63.7±9.8N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ストラットブラケットボルト-1024x576.jpg)
ストラットとステアリングナックルを固定しているボルトの締め付けトルクは95.7±12.2N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ミラL250Sのフロントブレーキキャリパ締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/キャリパベース-1024x576.jpg)
ステアリングナックルにキャリパベースを固定しているボルトの締め付けトルクは112.8±22.5N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/キャリパ-1024x576.jpg)
ブレーキキャリパのスライドピンボルトの締め付けトルクは43.2±5.8N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ブレーキキャリパ-1024x576.jpg)
キャリパーにブレーキホースを固定しているユニオンボルトの締め付けトルクは30.4±3.9N・mです。
ミラL250Sのタイロッドエンド締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/タイロッドエンド-1024x576.jpg)
タイロッドエンドナットの締め付けトルクは41.7±12.2N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ミラL250Sのフロントロワアーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ロワアームフロントボルト-1-1024x576.jpg)
ロワアームフロントボルトの締め付けトルクは80.0±16.0N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ロワアームリアボルト-1-1024x576.jpg)
ロワアームリアボルトの締め付けトルクは80.0±16.0N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/ボールジョイント-1-1024x576.jpg)
ボールジョイントのナットの締め付けトルクは51.5±7.4N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
リアサスペンションの締め付けトルク
ミラL250Sのリアショックアブソーバー締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/リアショックアブソーバーロワ-1024x576.jpg)
リアショックアブソーバーロワの取り付けナットの締め付けトルクは85.9±7.3N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/リアショックアブソーバーアッパー-1024x576.jpg)
リアショックアブソーバーアッパーの取り付けボルトの締め付けトルクは66.3±12.2N・mです。
ミラL250Sのアクスルビーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/アクスルビーム-1024x576.jpg)
アクスルビームの取り付けボルトの締め付けトルクは65.0±11.6N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ミラL250Sのリアセンターロックナット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/08/リアセンターロックナット-1024x576.jpg)
リアセンターロックナットの締め付けトルクは68.7±9.8N・mです。
以上になります。
ミラの足回りサスペンション締め付けトルク紹介は以上になります。
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最後まで見て頂きありがとうございました。
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