今回紹介する車はダイハツ ムーヴです。
参考車両は
型式・・・DBA-LA150S
年式・・・平成27年11月
撮影ヵ所はほぼ右側(運転席側)です。
車ばらし.comにてムーヴla150sの内外装ばらし方が紹介されています。是非ご覧ください。
ムーヴLA150Sのホイールナット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/IMAG1589-1024x768.jpg)
ホイールナットの締め付けトルクは103N・mです。
ムーヴLA150Sのフロントサスペンション締め付けトルク
ムーヴLA150Sのセンターロックナット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/センターロックナット-6-1024x768.jpg)
センターロックナットの締め付けトルクは196.1N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ムーヴLA150Sのストラット締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/アッパーマウント-1024x768.jpg)
ストラットのアッパーマウントのナットの締め付けトルクは36.8N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/アッパーマウントセンターナット-1-1024x768.jpg)
アッパーマウントの中央のカバーを外すと見えるナットの締め付けトルクは63.7N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/ストラットブラケットナット-4-1024x768.jpg)
ストラットとステアリングを固定しているナットの締め付けトルクは95.7N・mです。この箇所のボルトもナットもメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ムーヴLA150Sのタイロッドエンド締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/タイロッドエンド-7-1024x768.jpg)
タイロッドエンドナットの締め付けトルクは41.7N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ムーヴLA150Sのフロントブレーキキャリパ締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/キャリパベース-1-1024x768.jpg)
キャリパーベースをステアリングナックルに固定しているボルトの締め付けトルクは112.8N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/ブレーキキャリパ-6-1024x768.jpg)
キャリパーベースにキャリパを固定しているボルトの締め付けトルクは26.5N・mです。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/ブレーキホース-2-1024x768.jpg)
キャリパにブレーキホースを固定しているユニオンボルトの締め付けトルクは30.4N・mです。
ムーヴLA150Sのフロントスタビリンク締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/スタビリンク-3-1024x768.jpg)
スタビリンクの取り付けナットはストラット側もスタビライザー側も締め付けトルクは28.1N・mです。スタビリンクの取り付けナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ムーヴLA150Sのフロントロワアーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/ロワアーム前-4-1024x768.jpg)
ロワアームをサスペンションフレームに固定している前側のボルトの締め付けトルクは80N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/ロワアーム後ろ-3-1024x768.jpg)
ロワアームをサスペンションフレームに固定している後ろ側のボルトの締め付けトルクは80N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/ボールジョイント-1-1024x768.jpg)
ロワアームボールジョイントナットの締め付けトルクは51.5N・mです。メーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ムーヴLA150Sのリアサスペンション締め付けトルク
ムーヴLA150Sのアクスルビーム締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/アクスルビーム-3-1024x768.jpg)
アクスルビームの固定ボルトの締め付けトルクは97.5N・mです。このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ムーヴLA150Sのリアショックアブソーバ締め付けトルク
![](https://tightening-torque.com/wp-content/uploads/2020/06/ショックアブソーバ-1024x768.jpg)
リアショックアブソーバとアクスルビームを固定している通しボルトはナット側で締め付けます。締め付けトルクは73N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
ショックアブソーバーのアッパー(ボディとの取り付け)のナットの締め付けトルクは22.5N・mです。このナットはメーカーにて再使用不可部品に設定されています。
以上になります。
ムーヴの締め付けトルク紹介は以上になります。他にも知りたい箇所がある場合はコメント等でお知らせください。
また、参考になったら拡散して頂けると嬉しいです。最後まで見て頂きありがとうございました。
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